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“至仁”超跑REN9388回國,入駐亦莊研發中心!

2019年3月28日,恭喜北京的小伙伴們喜提泰克魯斯·騰風REN9388!經過這么多天,它終于漂洋過海到我碗里來了!



“至仁”跑車到達亦莊實驗中心


超級跑車“至仁”是在2017年日內瓦車展發布的首款航空動力增程式電動超跑,采用騰風集團獨有的(TREV)技術。


回憶在2017年日內瓦國際車展時的首發

重溫“至仁”的魅力值


“至仁”迷人的外觀設計是清新、簡單、??榛?,車身線條緊密地遵循著汽車潛在的設計結構,體現了經典的“形式服務于功能”設計準則。


“至仁”的外形設計由世界著名的汽車設計師喬蓋托·喬治亞羅及法布里奇奧·喬治亞羅(GFG Style)傾心打造,靈感來自航空技術;運用空氣動力學優化,所有線條和折面都具有空氣動力用途;采用引人注目的??榛菔徊丈杓?,駕乘者進出時升起的戰斗機式車頂;激光前大燈和“星爆式”倒車燈等充滿未來感的設計元素令它所到之處備受矚目。


在車身前部,采用380毫米的碳纖維陶瓷前制動器及LED激光技術的前大燈嵌入前部進氣口邊緣,同時加入了動態轉向指示燈。中部聚碳酸酯材質的座艙頂篷在開啟時自動升高并從乘客頭頂向后滑動, 而這可以通過駕駛艙內部按鍵或外部使用??卦砍捉脅僮?。兩側輔以不透光車殼、中間采用透明設計的發動機艙蓋,這是用來展示汽車“心臟”部位的先進技術,是由國際著名賽車專家L.M. Gianetti根據最高標準設計的頂級部件。其深色外觀是由下方的碳纖維底盤產生的,透過堅固的聚碳酸酯外殼清晰可見。在車尾,根據不同規格所配備不同數量的渦輪機與防滾架一起位于聚碳酸酯外殼下方, 凸顯了車輛的高強度和安全性。渦輪機排氣管在車尾部塑造了一個大尺寸的、極具未來感的開口,其位置與倒車LED燈齊平,在亮起時產生鮮明的“星爆式”效果。




“至仁”跑車采用碳纖維和高強度鋁合金以及鋼構件制造。底盤由一個完整的碳纖維槽組成,與汽車賽事中的頂級賽車的底盤類似,但是延長其車尾部分,底盤中央的兩側各增加一個側艙位。在車輛前后部,機械加工的鋁合金側板為電動機減速裝置提供外殼,為懸掛提供掛點。駕駛員后方的底槽后部是電池組和逆變器。根據車輛的配置方式,可延伸至與側方艙位同寬。車輛前后部水平安裝有定制的KW三向可調節避震系統。避震系統通過頂桿與叉臂連接,結構上與典型的開輪式賽車類似。前防傾桿系統包含一個新型齒輪傳動裝置,得以縮小其占用的空間。




“至仁”跑車的精致內飾,令其更為引人注目。采用頂級的豪華材料,打造專屬尊貴體驗。包圍式的駕駛艙和乘客艙空間采用工藝精良的意大利皮革(cuoio italiano和alcantara)裝飾,座椅墊則采用國際高端服裝設計公司PT(Pantaloni Torino)制作的丹寧布面料。車門內飾板也采用了高檔精美縫制皮革,與車門下方碳纖維區域形成優美的視覺效果。而碳纖維區域彰顯著這輛超級跑車的非凡性能?!爸寥省庇滌腥嗽鋇吶渲醚≡?,(除駕駛者外)兩名乘客可以用“半傾斜”的姿勢舒服地坐著,能夠使用折疊式觸摸屏,以及使用內置了揚聲器和麥克風耳機的通信系統。




TREV技術提供超跑性能和空前效率



航空動力增程式電動超跑“至仁”將是將航空技術和電動汽車技術領域的豐富經驗與幾項專有技術創新相結合,提供前所未有的效率和性能以及超低環境影響。


在2016年日內瓦國際車展上首次推出其航空動力增程式電動汽車(TREV)系統,該全新增程系統用燃氣輪機驅動發電機為電池組充電,在不同運行模式下,燃氣輪機可僅為車上電池組充電,僅為驅動電機供電,或兩者同時進行。




“至仁”乃是在中國傳統文化中五?!叭?,義,禮,智,信”之首,誠為立身處世之根本。泰克魯斯·騰風首款超跑之所以命名為“至仁”,正是因為“仁”所代表的人道與善良,與致力于這個項目,受人尊敬的科學家、工程師和設計師們的精神高度契合。

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